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La trazione integrale, con cambio manuale a 6 marce, è offerta in abbinamento alle due versioni più potenti del motore 2.0 TDI (140 e 180 CV) e, in combinazione con la motorizzazione 180 CV, può essere anche
associata al cambio a doppia frizione DSG.
Quest’ultima opzione è molto richiesta per i modelli Multivan, Caravelle e Transporter.
A partire da giugno, questa possibilità sarà estesa anche al California. Anche nella gamma T5, il cambio a 7 marce DSG avrà così la possibilità di farsi apprezzare perché unisce il comfort di un cambio automatico convenzionale all’efficacia di un cambio manuale.

Il cambio DSG, economico e confortevole, apre un nuovo capitolo quanto a rapidità e fluidità di innesto. I cambi di marcia, infatti, avvengono entro pochi centesimi di secondo e senza interruzioni di alcun tipo della forza motrice.
Più costante di qualunque altro cambio automatico, il DSG racchiude in sé i concetti di ecocompatibilità, sportività e comfort in un’eccezionale trasmissione. Nessun altro cambio automatico funziona in modo così parsimonioso, veloce e preciso. La settima marcia del nuovo cambio DSG è stata concepita come overdrive, ossia con rapporto particolarmente lungo.
Questo diminuisce il regime di rotazione del motore e, di conseguenza riduce i consumi e le emissioni, nonché la rumorosità, soprattutto in autostrada.

L’innovazione è rappresentata dalla trazione integrale 4MOTION ulteriormente migliorata, impiegata sulla nuova generazione del T5. La più recente versione della frizione a lamelle ad attrito ottimizzato stabilisce i
parametri di riferimento per quanto riguarda trazione, sicurezza, comfort ed economicità. Diversamente dal modulo Haldex2 a regolazione meccanica finora utilizzato, il nuovo Haldex4 è dotato di un comando elettronico.