Concept che utilizzano le batterie dei veicoli elettrici come buffer di rete. Se necessario, l’energia delle flotte dei veicoli elettrici viene reimmessa nelle rete. Ciò può risultare utile sul fronte della gestione efficiente dei carichi e dell’accumulo dell’energia, per esempio per bilanciare le oscillazioni delle energie rinnovabili. Oggi tuttavia, le batterie non sono ancora completamente idonee a questo concept. Il veicolo elettrico inoltre avrebbe bisogno di un costoso caricabatteria bidirezionale per restituire la corrente. Occorrerebbe ridurre al minimo poi anche le perdite causate dalla trasformazione da corrente continua (batteria) a corrente alternata (rete). È quindi pensabile, in una prima fase, una “versione light”, che funzioni senza reimmissione dell’energia, ma che offrirebbe comunque molti vantaggi per l’ambiente.
Motore di propulsione che genera la sua potenza convertendo l’energia chimica contenuta nel carburante in calore e convertendo questo calore in lavoro meccanico. La trasformazione in calore si ottiene mediante combustione di carburanti, che sono composti per lo più da idrocarburi.
Sono veicoli caratterizzati dalla possibilità di muoversi con ciascuna delle due modalità di propulsione. Di norma il motore a combustione e il motore elettrico possono cooperare e contribuire entrambi alla capacità d’avanzamento.